Неэффективный общественный транспорт на пересеченной местности

Столица Боливии Ла-Пас - самая высокая столица мира. Из-за пересеченной местности и большого перепада высоты автобусное движение было медленным. Кроме того, город страдал от смога и пробок. Такая система была не только неэффективной, но и неэкологической, а также дорогостоящей в эксплуатации.

Уникальная система городских канатных дорог

Поэтому город придумал уникальную идею, как решить проблему общественного транспорта. Здесь построена уникальная система городских канатных дорог. В то время как в других городах канатные дороги только дополняют стандартную систему общественного транспорта, в Ла-Пасе канатные дороги составляют основу сети общественного транспорта. В конечном итоге протяженность системы составит 33,8 километра, в ней будет одиннадцать маршрутов и тридцать станций. Канатные дороги должны быть способны перевозить 300 000 человек в день. Проект получил награду Latam Smart City в категории «Устойчивое городское развитие и мобильность».

Проект городских канатных дорог позволит решить ряд проблем. Этот проект снижает загрязнение воздуха, уменьшает колонны автомобилей, снижает спрос на дорогое топливо. Это значительно сокращает время в пути между отдельными районами города, делая его более привлекательным для все большего числа людей. Сокращение количества индивидуальных транспортных средств уменьшило проблемы с парковкой, и, наконец, более эффективная мобильность для жителей также имеет значительные экономические выгоды.

Решение системы обслуживания пассажиров

Уникальную транспортную систему необходимо было оснастить уникальной системой обслуживания пассажиров, которая во многом отличается, например, от системы обслуживания пассажиров в метро, ​​которая рассчитана на наплывы пассажиров. Необходимо было ввести метод самообслуживания для продаж и предотвратить несанкционированную посадку пассажиров без действительного проездного документа. В качестве проездного документа используется бесконтактная карточка, которую люди могут приобрести и пополнять в терминалах самообслуживания. Также можно пройти обслуживание с помощью 2D-кода на билетах или дисплеях мобильных устройств.

Затем пассажиры прикладывают карточку или 2D-код к турникетам, которыми оборудована каждая станция. Были выбраны барные турникеты, которые эффективно предотвращают несанкционированный доступ и в то же время регулируют поток пассажиров для предотвращения скопления пассажиров внутри транспортного пространства.

Система постепенно запускалась с 2014 года. В 2017 году турникеты были оснащены считывающими устройствами для обслуживания пассажиров с использованием 2D-кода.