Neefektivní MHD v členitém terénu
Bolívijská metropole La Paz je nejvýše položeným hlavním městem na světě. Kvůli členitému terénu a velkému převýšení byla autobusová doprava pomalá. Navíc město trápil smog a dopravní zácpy. Nejen, že byl takový systém neefektivní, ale i neekologický a provozně nákladný.
Unikátní systém lanovek
Město proto přišlo s unikátním nápadem jak veřejnou dopravu vyřešit. Vybudovalo unikátní systém městských lanovek. Zatímco v jiných městech lanovky pouze doplňují standardní systém MHD, v La Paz tvoří lanovky páteřní síť veřejné dopravy. Ve finále má být soustava dlouhá 33,8 kilometru, má mít 11 linek a 30 stanic. Lanovky by měly být schopné přepravit 300 tisíc lidí denně. Projekt získal ocenění Latam Smart City v kategorii „Udržitelný rozvoj měst a mobilita“.
Projekt městských lanovek přinesl řešení celé řady problémů. Snižuje znečištění ovzduší, redukuje kolony, redukuje poptávku po drahých pohonných hmotách. Výrazně zkracuje dobu jízdy mezi jednotlivými městskými částmi čímž se stává atraktivnější pro stále větší počet lidí. Pokles individuální dopravy pak ulehčil problémům s parkováním a konečně efektivnější mobilita obyvatel má i znatelné ekonomické přínosy.
Řešení odbavovacího systému
Unikátní dopravní systém bylo třeba vybavit i unikátním odbavovacím systémem, který se v mnohém liší například od odbavovacího systému pro metro, který je navržený pro nárazový provoz. Bylo třeba zavést samoobslužný způsob prodeje a zamezit neoprávněnému vstupu cestujících bez platného jízdního dokladu. Jako jízdní doklad slouží bezkontaktní karta, kterou si lidé mohou zakoupit a dobíjet na samoobslužných terminálech. Dále je možné se odbavit pomocí 2D kódu na jízdenkách nebo displejích mobilních zařízení.
Cestující následně kartu nebo 2D kód přikládají k turniketům, kterými je vybavena každá stanice. Byly zvoleny tyčové turnikety, které efektivně zamezí neoprávněnému vstupu a zároveň regulují tok cestujících, aby nedocházelo k hromadění cestujících uvnitř přepravního prostoru.
Systém byl postupně spouštěn od roku 2014. V roce 2017 byly turnikety vybaveny čtečkami pro odbavení pomocí 2D kódu.
