Metro debe permitir un enorme flujo de pasajeros
El sistema de transporte de Metro está diseñado para transportar un gran número de pasajeros en las líneas troncales del transporte urbano. Por lo tanto, el sistema de control del acceso del Metro debe permitir un enorme flujo de pasajeros, muchas veces con afluencia variable.
A diferencia de los sistemas BRT y del transporte ferroviario, no requiere tanta resistencia a la intemperie. Sin embargo, un alto rendimiento es esencial para dominar los picos de afluencia variables.
Los torniquetes y los bolardos no sirven aquí como una barrera de entrada y, por tanto, se utilizan con mayor frecuencia puertas batientes (swing gates) o incluso mejor las puertas de barrera flap, que permiten un flujo de pasajeros mucho mayor. También pueden funcionar en un régimen específico, cuando la puerta no se abre para cada pasajero por separado, sino que está programada para quedar abierta y se cierra solo si el pasajero no se registra con un título de transporte válido. Gracias al sistema de sensores, el torniquete puede detectar las personas individuales en una fila continua de pasajeros y evitar pasos múltiples.
Otros dispositivos de control del acceso utilizados en los sistemas de Metro son las máquinas expendedoras de tiques, terminales multifuncionales y validadores estacionarios.